廈工心服務(wù),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重排查！
上周有位駕駛員微信后臺(tái)留言：自己有臺(tái)XG953III裝載機(jī)工作了2800小時(shí)后，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象。整機(jī)在碼頭從事砂石裝卸工作，整機(jī)日常按照廈工要求操作和保養(yǎng)，每天工作時(shí)間平均8小時(shí)左右，經(jīng)溝通后解決故障。
目前，該機(jī)型在市面上有很大保有量，今天廈工挖掘機(jī)小編就轉(zhuǎn)向沉重的幾種可能情況捋一捋，供大家參考。
一、原理介紹：廈工裝載機(jī)液壓系統(tǒng)主要采用合流方式：一種是同軸流量放大、轉(zhuǎn)向優(yōu)先、雙泵合分流液壓系統(tǒng)；另一種是同軸流量放大、轉(zhuǎn)向優(yōu)先、雙泵合分流卸荷液壓系統(tǒng)。XG953III屬于后面典型的一種。
.jpg)
該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能，當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)載大或者不轉(zhuǎn)向時(shí)，泵的流量卸荷回油箱或者與工作泵合流進(jìn)入工作液壓系統(tǒng)，工作時(shí)有效利用了轉(zhuǎn)向泵的流量，減少了能量損耗，減少了系統(tǒng)發(fā)熱。
二、遇到裝載機(jī)轉(zhuǎn)向沉重一般做以下檢查
1. 檢查液壓油的清潔度、吸油油路是否通暢。
2. 檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作壓力是否在正常范圍。
3. 檢查轉(zhuǎn)向器到優(yōu)先閥反饋油管是否暢通。
4. 檢查優(yōu)先閥是否失效和轉(zhuǎn)向油缸是否內(nèi)漏。
5. 檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里是否有空氣。
三、轉(zhuǎn)向沉重多種原因分析
1、慢轉(zhuǎn)方向盤(pán)正常，快轉(zhuǎn)方向盤(pán)沉重。
a.系統(tǒng)內(nèi)有空氣，油面太低，回油時(shí)會(huì)有大量空氣帶入，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油。可利用轉(zhuǎn)向到極限位置繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使溢流閥開(kāi)啟排出空氣。
b.優(yōu)先閥控制壓力過(guò)低，彈簧力下降，應(yīng)檢查彈簧是否損壞或永久變形量太大，應(yīng)及時(shí)更換。
c.優(yōu)先閥芯卡在某一位置，應(yīng)卸下閥芯，清洗閥體等零件，閥芯閥體配研。保證閥芯在閥體內(nèi)移動(dòng)自如。
d．油泵損壞，流量不足，應(yīng)修理或更換。
2、快轉(zhuǎn)、慢轉(zhuǎn)方向盤(pán)均沉重，并且轉(zhuǎn)向油缸無(wú)力。
a.出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為轉(zhuǎn)向閥內(nèi)的單向閥（鋼球）失效，應(yīng)檢查鋼球是否被贓物卡住或漏裝（新維修的轉(zhuǎn)向器）
3、沒(méi)有負(fù)荷時(shí)輕，有負(fù)荷時(shí)重。
a.轉(zhuǎn)向溢流閥調(diào)定壓力過(guò)低，應(yīng)檢查彈簧是否損壞或永久變形量太大，應(yīng)更換彈簧，或者抱母（防松螺母）和調(diào)壓螺栓松動(dòng)，則應(yīng)重新調(diào)壓，抱母要鎖緊。
b.溢流閥不密封，閥芯或閥座的封閉面有缺陷，應(yīng)修復(fù)。
c.閥塊中的緩沖閥壓力過(guò)低，應(yīng)檢查彈簧是否損壞或永久變形量太大，應(yīng)更換彈簧，或者密封面不密封，應(yīng)修復(fù)。
d.油泵損壞，流量不足，應(yīng)修理或更換。
4、小油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)向沉重，加大油門(mén)后工作正常。
a.油泵損壞，流量不足，應(yīng)修理或更換。
b.優(yōu)先閥閥芯、閥體配合間隙過(guò)大，應(yīng)更換閥芯或總成。
鄭重提醒：在處理故障前，維修服務(wù)人員應(yīng)先試車(chē)，然后再根據(jù)試車(chē)情況和司機(jī)反映的故障現(xiàn)來(lái)判斷分析故障，避免盲目大拆和更換零件，結(jié)果不但原故障沒(méi)有排除，又會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題，給后來(lái)故障排除制造障礙。