叉車的結構特點
叉車工作環境特殊，有時需要在很小的環境中工作，所以方向使用起來必須靈活，最早時期的叉車完全使用機械傳動方向機，方向不靈活，使用起來很費力氣，后來采用液壓助力使方向變的輕松，現在的叉車生產廠家都采用全液壓轉向系統，使叉車方向變的更加輕松靈活。
南陽叉車是由動力局部 ，底盤，義務局部 構成的，叉車動力安裝的作用是供應叉車義務安裝裝卸貨物和輪胎底盤運轉所需的動力，普通 裝于叉車的后部兼起均衡配重作用。
叉車的動力安裝是蓄電池和直流串激電效果，它的驅動特性最接近恒功率軟特性的請求，其牽引功能優于內燃機。此外，運轉顛簸無噪聲，不排廢氣，檢驗輕易，支配復雜；營運用度較低，整車的運用年限較長。缺陷是：需求充電裝備，根本投資高，充電工夫較長，一次充電后的延續義務工夫短，蓄電池怕沖擊振動，對路面請求高。由于蓄電池容量的限制，電效果功率小，車速和爬坡才干較低。因而，蓄電池一電效果驅動的蓄電池叉車次要用于通道較窄、搬運間隔不長、路面好、起分量較小、車速不請求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或請求氣氛干凈的中央，只能運用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內燃機起動艱難。也應采用蓄電池叉車。
底盤接受動力安裝的動力，使叉車動力，并保證其一般行走。它由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。 傳動系是接受動力并把動力傳送給行駛系的安裝。 機械式傳動系由沖突式離合器、齒輪變速器、萬向傳動安裝及裝在驅動橋內的主傳動安裝和差速組成；液力機械式傳動系以液力變矩器取代沖突式離合器，其他局部與前者相同。 行駛系是保證叉車轉動運轉并支持整個叉車的安裝。它由支架、車橋、車輪以及懸架安裝等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以進步驅動輪上的附著質量，使空中附著力添加，以確保發效果的驅動力得以充沛發揚。其后橋為轉向橋。轉向安裝位于駕駛員前方，變速桿等支配桿件置于駕駛員坐位的右側。
叉車義務局部是間接接受局部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的間接義務機構，由間接停止裝卸作業的義務安裝及支配義務安裝舉措的液壓傳動零碎組成。從設想制造和不同義務條件兩方面請求，它有多種構造方式。 貨叉是間接承載貨物的叉形構件，它經過掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的間隔能夠依據作業的需求停止調整，由定位安裝鎖定。 叉架是由鋼板焊接而成的構造件，具有滾輪組，內門架內側具有高低方向的槽形軌道，叉架與內門架的連接方式一樣，異樣也只能沿外門架的軌道作高低活動。